Орбитальные станции "Салют"-"Алмаз"

Идею орбитальной станции – длительно существующего обитаемого аппарата на орбите – высказывали еще Циолковский и Оберт, однако всерьез о ней заговорили по обе стороны Атлантики только после полета советского ИСЗ в 1957 году.
В США работы по орбитальным станциям вскоре после их начала получили четкую военную ориентацию, Чтобы не отстать от Америки в этих вопросах, в Советском Союзе к середине 60-х годов проводились научно-исследовательские работы по созданию пилотируемых станций. Кроме ОКБ-1, в котором предполагалось с помощью сборки на орбите создать станцию, в работу включилось ОКБ-52 под руководством В.Н. Челомея. При этом, если ТОС (тяжелая орбитальная станция) Королева предполагалась сборной, то Челомей выдвинул прямо противоположную идею (впервые, впрочем, высказанную в США в 1958 году) – станция выводится на орбиту как единое целое, и ее габариты определяются возможностями ракеты-носителя.
Начало работ над проектом орбитальной станции в ОКБ-52 можно отнести к 12 октября 1964 г., когда генеральный конструктор предложил сотрудникам предприятия заняться созданием посещаемой орбитальной пилотируемой станции (ОПС) со сменяемым экипажем из 2-3 человек и сроком существования год-два. Станция предназначалась для решения задач научного, народнохозяйственного и, в первую очередь, оборонного значения и выводилась на орбиту носителем УР-500К. Эскизный проект ОПС, а точнее, ракетно-космической системы, получившей наименование «Алмаз» был принят в 1967 г, межведомственной комиссией из 70 известных ученых и руководителей КБ и НИИ промышленности и Министерства обороны.
«Алмаз» был задуман как космический фоторазведчик с комфортабельными условиями для экипажа и хорошим оснащением аппаратурой наблюдения, точной системой ее наведения, способный работать гораздо эффективнее беспилотных «Зенитов». Снабженная мощным телескопом, эта станция могла не расходовать пленку на съемки всей трассы полета, а фотографировать только наиболее интересные объекты, отобранные экипажем с помощью телескопа. Отснятая пленка возвращалась на землю в специальной баллистической капсуле.
Для доставки на станцию экипажа и запасов разрабатывался свой транспортный корабль снабжения (ТКС), рассчитанный на вывод той же ракетой УР-500. Вначале предполагалось снабдить и станцию и ТКС аналогичными возвращаемыми аппаратами, рассчитанными на спуск экипажа с орбиты, но вскоре от этой идеи отказались. ВА остался только на транспортном корабле.
Станция «Алмаз» была приспособлена для длительной работы экипажа из трех человек. Конструктивно корпус ОПС разделялся на две зоны, которые можно условно назвать зоной большого и зоной малого диаметров. Зона малого диаметра располагалась в передней части станции и закрывалась при выведении коническим головным обтекателем. Далее шла зона большого диаметра. Стыковка транспортных КК должна была осуществляться с задней торцевой части ОПС, где находилась сферическая шлюзовая камера (ШК), соединявшаяся с корпусом большим переходным люком, В задней части ШК размещался пассивный стыковочный узел, в верхней - люк для выхода в открытый космос, в нижней - люк в камеру, из которой можно было спускать на Землю капсулы с материалами исследований. Капсула имела свою пороховую ДУ, парашютную систему, сбрасываемый теплозащитный экран и спускаемый отсек с маяком. Стабилизация ее перед включением ДУ осуществлялась закруткой после необходимой ориентации перед выпуском со станции. Вокруг ШК размещались агрегаты двигательных установок ОПС, развертываемые антенны и две большие панели солнечных батарей. Хвостовая часть станции с ШК закрывалась конусообразным щитом из экранно-вакуумной теплоизоляции.
В передней части корпуса в зоне малого диаметра размещался бытовой отсек экипажа со спальными местами, столиком для приема пищи, креслом для отдыха и иллюминаторами для обзора.
За бытовым - рабочий отсек с пультом управления, рабочим местом, оптическим визиром, позволяющим останавливать бег земной поверхности и наблюдать отдельные детали, панорамно-обзорное устройство для широкого обзора Земли, перископическое устройство для осмотра окружающего космического пространства. Задняя часть была занята аппаратурой наблюдения и системой управления.
Большой оптический телескоп для наблюдения Земли занимал место позади рабочего отсека от пола до потолка ОПС. Предполагалось, отсняв участки суши или моря, проявить фотопленку прямо на станции, просмотреть ее и наиболее интересные кадры передать по телевизионному каналу. Остальную пленку можно было спустить на Землю в капсуле.

Проект военной орбитальной станции "Алмаз"

 

Учитывая, что в период проектирования ОПС «Алмаз» в США велись работы над различного рода космическими инспекторами-перехватчиками спутников, на станции были приняты меры для защиты от подобных перехватчиков и буксировщиков: ОПС оснащалась авиационной скорострельной пушкой конструкции А.Э.Нудельмана. Ее можно было навести в нужную точку через прицел, поворачивая станцию. Нападать на кого-либо «Алмаз», конечно, не мог - это было лишь средство самозащиты. 
Работы по ракетно-космической системе «Алмаз» распределялись так: проект в целом, сама станция и ВА корабля ТКС разрабатывались в головной организации В.Н.Челомея - Центральном конструкторском бюро «Машиностроение» (ЦКБМ), ТКС (его функционально-грузовой блок) - в филиале № 1 ЦКБМ. Там же создавалась ракета УР500К. Станция, корабль и носитель должны были изготавливаться на машиностроительном заводе им. Хруничева.
Разработка корабля снабжения задерживалась, и на первом этапе создания системы «Алмаз» экипажи на ОПС должны были доставляться КК «Союз». В этом вопросе было налажено взаимодействие между ЦКБМ и ОКБ С. П. Королева (ЦКБЭМ).
Перед создателями комплекса «Алмаз» со стороны заказчика были поставлены очень сложные задачи по характеристикам аппаратуры, надежности и длительности ее функционирования. И если к концу 1969 г. график работ по созданию корпусов ОПС и некоторых служебных систем соблюдался четко, то работы над приборным составом станции затянулись.
К 1970 г. были созданы корпуса восьми стендовых и двух летных блоков ОПС и велась наземная отработка систем станции. Был определен состав экипажей для полетов на станцию, тренировки которых велись в Центре подготовки космонавтов.
Однако руководство отрасли требовало новых космических достижений к 100-летию со дня рождения Ленина и к началу XXIV съезда КПСС. Тогда группа конструкторов в ЦКБЭМ во главе с Константином Феоктистовым предложила взять готовый корпус станции «Алмаз», поставить на него увеличенные панели солнечных батарей, смонтировать систему жизнеобеспечения и отработанную аппаратуру стыковки «Игла», а экипаж отправить на любом из кораблей "Союз" (7К-ОК). И станцию, и корабль с экипажем можно запустить с помощью ракеты «Протон-К».
Идея в конце концов овладела умами руководства Министерства общего машиностроения, и под его нажимом изготовленные корпуса, оснастка, часть аппаратуры и документация были переданы в ЦКБЭМ, где на основе «Алмаза» с применением систем кораблей «Союз» в кооперации с филиалом № 1 ЦКБМ менее чем за год была создана долговременная орбитальная станция «ДОС», проходившая в документах под обозначением «Изделие 17К».
ДОС отличалась от ОПС переходным отсеком в передней части зоны малого диаметра, к которому производилась стыковка КК «Союз». В хвостовой части станции был установлен модифицированный ПАО корабля «Союз», энергопитание станции предполагалось осуществлять с помощью четырех небольших солнечных батарей, также взяты» с КК «Союз» и смонтированных попарно в районе зоны малого диаметра и ПАО. В приборном отношении ДОС также имела очень мало общего с ОПС «Алмаз»: последняя была гораздо более насыщена аппаратурой.
В связи с ускорением работ по ДОС для полетов к станции в ЦКБЭМ была спешно разработана транспортная модификация корабля «Союз», имеющая стыковочный агрегат новой конструкции. 

Станция «Салют-1» и корабль «Союз-11»

Станция «Салют-1» и корабль «Союз-11»

 

ДОС-1 была запущена 19 апреля 1971 г. под названием «Салют». Перигей орбиты составлял 180 км, апогей — 214 км, наклонение — 51,4°. Общие параметры ДОС: масса - 18.6 т, длина - 13.6 м, максимальный диаметр — 4.15 м, общий герметичный объем - 82 м³.
Для доставки экипажа на станцию 23 апреля 1971 г. стартовал КК «Союз-10», однако его экипаж (В, А. Шаталов, А. С. Елисеев и Н, Н. Рукавишников), состыковавшись со станцией, перейти в нее не смог из-за дефекта в узле стыковки. После 5 часов 30 минут полёта в сцепке («Салют» — «Союз-10» массой 26 т) были проведены отстыковка и посадка «Союза-10» 25 апреля 1971 г.Второй экипаж стартовал 6 июня 1971 г. на корабле «Союз-11». На этот раз космонавты Г. Т. Добровольский, В. Н. Волков и В. И. Пацаев перешли в станцию «Салют». После 24-суточной работы на станции экипаж корабля «Союз-11» при возвращении на Землю из-за разгерметизации СА трагически погиб. После этого станция некоторое время просуществовала в беспилотном режиме, пока 11 октября Центр управления полётами не выдал команду на вхождение в плотные слои атмосферы, где станция сгорела, и её обломки упали в Тихий океан. Всего полет первой в мире орбитальной станции продолжался 175 суток.
Состав аппаратуры станции, как уже говорилось, был не слишком богат, поскольку главной ее задачей было - как, собственно, и для «Востока-1» и первого спутника – «вставить Америке перо». Тем не менее, для первого раза этого было вполне достаточно. Спесивым янки вновь указали на их место в космосе.
Второй ДОС так и не удалось оказаться на орбите, и «Салютом-2» стал третий экземпляр. Станция массой 18,5 т была выведена на орбиту ракетой-носителем «Протон-К» 4 апреля 1973 с космодрома Байконур. Перигей орбиты составлял 216 км, апогей — 248 км, наклонение — 51,6°.
На 13-е сутки произошла разгерметизация отсеков ОПС, а 25 апреля перестала поступать телеметрическая информация. Станция, пробыв на орбите 34 дня, закончила свою работу 28 мая 1973 в результате естественного торможения в верхних слоях атмосферы и упала в океан около Австралии.
ТАСС 28 мая объявило, что «программа полёта завершена» (не сказав «успешно»). Анализ причин аварии позволил предположить нештатную работу двигательной установки, что привело к прогоранию корпуса станции. Но, однако, имеется и другое мнение.
Дело в том, что под видом нового «Салюта» на орбите оказался «Алмаз». Причем с полным комплектом оборудования, в том числе, видимо, и с пушкой. Поэтому нельзя исключать и повреждения корпуса станции при стрельбе в результате смещения пушки или воздействия пороховых газов.
Так или иначе, но экспедиция не состоялась, а сама станция без всякой пользы (по крайней мере, опубликованной), бездарно сгорела в атмосфере.

Станция «Алмаз» («Салют-2»)

Станция «Алмаз» («Салют-2»)

Семьдесят третий год вообще оказался неудачным для программы «Салют». Четвёртая орбитальная космическая станция, названная в СССР «Космос-557», а в США — «Салют-3А» (ДОС-3) массой 19,4 т. была выведена на орбиту ракетой-носителем «Протон-К» 11 мая 1973 г – еще до того, как сгорела предыдущая. Перигей орбиты составлял 206 км, апогей — 225 км, наклонение — 51,6°.
Контроль над станцией был сразу потерян, и 22 мая станция вошла в плотные слои атмосферы в районе Боливии.
Наметившаяся тенденция совершенно не устраивала ЦКБЭМ и руководство отрасли, а потому, дабы не допустить ее перехода закономерность, программу строительства станций притормозили. Пауза пошла на модернизацию «Союзов», доработку проекта станции и испытания аппаратуры для нее, в том числе и в космосе. Для этого было предпринято 2 полета модернизированных 7К-Т.
27 сентября 1973 г. на орбиту был выведен космический корабль «Союз-12» с космонавтами - командиром корабля подполковником Василием Лазаревым и бортинженером Олегом Макаровым на борту. Полет был завершен 29 сентября 1973 г. С целью повышения безопасности полета конструкция корабля «Союз» была значительно изменена. Вместо третьего кресла космонавта было размещено дополнительное оборудование системы жизнеобеспечения. Члены экипажа при выведении корабля на орбиту, при стыковках и спуске стали надевать скафандры, снимая их в процессе орбитального полета. Другое важное изменение в конструкции корабля «Союз» - отказ от панелей собственных солнечных батарей. С этого времени пилотируемые транспортные корабли «Союз» снабжаются электроэнергией от химических аккумуляторных батарей, что ограничивает время автономного полета корабля двумя с половиной сутками. После стыковки корабля «Союз» с орбитальной станцией его аккумуляторные батареи могут подзаряжаться от солнечных батарей станции.
С 18 по 26 декабря 1973 г. был осуществлен независимый полет космического корабля «Союз-13», пилотируемого экипажем в составе командира корабля Петра Климука и бортинженера Валентина Лебедева. Корабль был укомплектован приборами, предназначенными для дальнейшего использования на борту космических станций типа «Салют». Была испытана уникальная система телескопов «Орион-2» , позволяющая производить спектрографирование звезд до 9,5 - 10-й величины в ультрафиолетовом диапазоне спектра.
В том же году началась и разработка транспортного корабля – будущего «Прогресса», поскольку штатного челомеевского ТКС все еще не было.

«Союз-12» (7К-Т)

«Союз-12» (7К-Т)

 

После всех доработок и испытаний, 25 июня 1974 г. на орбиту под названием «Салют-3» выведена ОПС «Алмаз-2», в конструкцию которой были введены меры по повышению ее надежности. Перигей орбиты составлял 213 км, апогей — 253 км, наклонение 51,6°. Автономный полет станции протекал успешно. 3 июля 1974 г. летчики-космонавты П. Р. Попович и Ю. П. Артюхин на корабле «Союз-14» благополучно состыковались со станцией и перешли в нее. Станция начала работать в пилотируемом режиме. Характерными особенностями данной станции являлись более точная система ориентации и использование солнечных батарей, панели которых, поворачиваясь относительно ее корпуса, могли устанавливаться под оптимальным углом к Солнцу. Благодаря этому обеспечивалось получение максимальной электроэнергии без нарушения заданной ориентации станции в пространстве.
Осуществлено было и усовершенствование порядка проведения космонавтами физических упражнений. Часть бытового помещения занимал комплексный тренажер, состоявший из бегущей дорожки типа движущейся ленты транспортера и специальных нагрузочных костюмов с вшитыми в них эластичными резиновыми шнурами, создававшими во время бега нагрузку на все тело и на отдельные группы мышц. В жилых помещениях станции имелся богатый выбор пищи и напитков, которые можно было подогревать на электрической плите. Здесь также находились радиоаппаратура, печатающий на ленту телеграфный аппарат и небольшая библиотека. Для изучения распределения аэрозольных частиц в земной атмосфере использовался спектрограф; продолжались эксперименты по выращиванию культур бактерий и опробование установки для регенерации воды из атмосферы станции. Космонавты провели также тщательную отработку всех новых технических систем, которые найдут применение на будущих орбитальных станциях и космических кораблях.
После успешного выполнения программы полета 19 июля 1974 г. экипаж на корабле «Союз-14» возвратился на Землю. СА приземлился в районе Джезказгана.

ОС "Алмаз" (Салют-3)

 

26 августа 1974 г. к ОПС стартовал корабль «Союз-15» с экипажем в составе Г. В. Сарафанова и Л. С. Демина, однако из-за неисправности в системе сближения стыковка со станцией не удалась. 28 августа СА корабля приземлился в районе Целинограда. После этой неудачи на станцию практически махнули рукой – больше экспедиций не было. 23 сентября возвращаемая капсула доставила на Землю фотоплёнки и другие материалы, а 24 января 1975 г., полностью выполнив автономный полет по основной и дополнительной программам, станция по командам с Земли была спущена с орбиты и затоплена в Тихом океане.
Тем временем на земле шла работа над новым «Салютом», который был запущен 26 декабря 1974 г – опять до схода с орбиты предыдущей станции. Необходимо отметить, что если мощности завода позволяли вести изготовление параллельно двух типов станций-»Алмаз» и ДОС, то управлять одновременно двумя пилотируемыми станциями в космосе командно-измерительный комплекс в то время был не в состоянии. Управление даже одной станцией требовало круглосуточной напряженной работы всех наземных пунктов, особенно в периоды пилотируемых полетов. Поэтому запуски станций «Салют» производились в определенной очередности.
На новой станции был значительно расширен состав научной аппаратуры, в первую очередь астрономической и астрофизической. Само собой, все это требовало энергии, и гораздо больше, чем на первом «Салюте». Поэтому на новой станции изменили конструкцию солнечных батарей – вместо четырех появились три общей площадью 60 м², закрепленные на основном блоке. Для разгрузки космонавтов от утомительной и кропотливой работы по ориентации станции, которая необходима практически при проведении всех экспериментов, применена оригинальная автономная система навигации «Дельта». В число запланированных экспериментов входила работа с аппаратурой для конденсации воды из атмосферы станции, которую можно использовать для приготовления пищи, питья и личной гигиены. Экипажем была проведена уникальная технологическая операция в космосе - напыление нового отражающего слоя на оба зеркала солнечного телескопа.

Салют -4

Состоялось две экспедиции на «Салют -4» на кораблях «Союз-17» (старт 11 января 1975 г., экипаж А, А. Губарев, Г.М. Гречко, посадка 9 февраля 1975 г.) и «Союз-18» (старт 24 мая 1975 г., экипаж П. И. Климук и В. И. Севастьянов, посадка 26 июля 1975 г.). 5 апреля 1975 г. к станции был запущен экипаж в составе В. Г. Лазарева и О. Г. Макарова, однако из-за неисправности при сбросе хвостового отсека третьей ступени РН корабль «Союз» на орбиту не вышел. Космонавты совершили в СА полет по баллистической траектории и приземлились через 21,5 мин после старта.
С целью проведения ресурсных испытаний агрегатов и систем в совместном длительном полете на станцию «Салют-4» 17 ноября 1975 г. был запущен беспилотный КК «Союз-20». ДОС «Салют-4» прекратила существование 3 февраля 1977 г., штатно сведенная с орбиты. На тот момент это был рекорд.

22 июня 1976 г. состоялся запуск следующей орбитальной станции – «Алмаз-3», известной широкой публике под названием «Салют-5». 7 июля 1976 г, на борту корабля «Союз-21» на станцию был доставлен экипаж в составе Б.В. Волынова и В. М. Жолобова. Работа экипажа должна была проходить в течение примерно двух месяцев, однако из-за резкого ухудшения самочувствия В. М. Жолобова полет был прерван 24 августа 1976 г. После проведения анализа работы космонавтов объединенная медицинская комиссия пришла к заключению, что наблюдавшийся в полете синдром явился результатом перегрузки экипажа, эмоционального напряжения. Отмечалось хроническое недосыпание космонавтов, нарушение режима физтренировок, недостаточная психологическая поддержка с Земли. Для доказательства пригодности станции «Салют-5» к дальнейшей эксплуатации 14 октября 1976 г. к ней был направлен экипаж в составе В. Д. Зудова и В. И, Рождественского на корабле «Союз-23». Однако стыковка КК с ОПС не удалась из-за неисправности в антенне головки самонаведения системы сближения КК. 7 февраля 1977 г. стартом КК «Союз-24» с экипажем в составе В. В. Горбатко и Ю. Н. Глазкова была наконец подтверждена возможность дальнейшей работы с ОПС. После выполнения программы полета 25 февраля 1977 г. экипаж вернулся на Землю.
Станция «Салют-5» завершила свой полет 8 августа 1977 г., когда после выдачи тормозного импульса вошла в плотные слои атмосферы над заданным районом Тихого океана. Программа была выполнена, и более с тех пор пилотируемые станции типа «Алмаз» на орбиту не выводились. Кроме того, полет пятого «Салюта» завершил эпоху станций первого поколения. Следующая станция, хотя и конструктивно была близка к старым, отличалась от них самым кардинальным образом.
Станция «Салют-6» была выведена на орбиту 29 сентября 1977 года. Помимо большего внутреннего объема и увеличенных солнечных батарей, станция обладала двумя стыковочными узлами, что позволяло производить дозаправку двигательной установки в полете и заметно расширяло возможности комплекса. Кроме того, такая компоновка позволяла вернуться к станции собираемой на орбите из отдельных блоков, что и было реализовано спустя 10 лет

«Салют-6», «Союз-26» и «Прогресс-1» в комплексе

«Салют-6», «Союз-26» и «Прогресс-1» в комплексе

 

9 октября к станции отправился «Союз-25», однако стыковка не состоялась. Причалить удалось, но коммуникации не соединились, и герметизации перехода не произошло. После нескольких неудачных попыток ЦУП приказал завязывать с этой камасутрой, и 11 октября несостоявшаяся экспедиция вернулась на Землю. Отправить экипаж удалось только со второго раза – на «Союзе-26» 10 декабря. Всего же за время эксплуатации на станции «Салют-6» работали 5 основных экипажей и 10 экспедиции посещения. Впервые в состав экспедиций посещения входили космонавты из других стран — первые космонавты: Чехословакии, Польши, ГДР, Болгарии, Венгрии, Вьетнама, Кубы, Монголии и Румынии, так что она стала еще и первым кораблем с международным экипажем.
Кроме того, именно на «Салюте-6» впервые были отработанны специализированные транспортные корабли – «Прогресс», ныне чуть ли не еженедельно летающий к МКС, и уже поминавшийся ТКС.

Корабль снабжения «Прогресс-1»

Корабль снабжения «Прогресс-1»

 

Созданный на базе «Союза», «Прогресс», в первую очередь, должен был снабжать станции топливом, поэтому место спускаемого аппарата занято топливными танками, а в бывшем бытовом отсеке располагается груз. Первый полет был осуществлен в январе 1978 года, после чего пуски их осуществляются с завидной регулярностью.
С ТКС дело обстояло сложнее. Изначально он разрабатывался в ОКБ-52 как составная часть комплекса «Алмаз». Корабль состоял из функционально-грузового блока и возвращаемого аппарата. В отличие от космического корабля «Союз», где спускаемый аппарат располагался под бытовым отсеком, возвращаемый аппарат ТКС занимал верхнее место, чем обеспечивалось его надежное спасение в аварийной ситуации. Такая компоновка потребовала наличия люка в днище возвращаемого аппарата для перехода экипажа в функционально-грузовой блок. Это решение поначалу вызывало сомнения у многих специалистов, однако последующие натурные пуски возвращаемого аппарата подтвердили надежность конструкции при спуске с орбиты.
Стыковочный агрегат ТКС располагался на заднем торце грузового блока в зоне увеличенного диаметра, в которой предполагалось размещать капсулы для сброса информации с «Алмаза». Космонавты в скафандрах при сближении со станцией должны были располагаться непосредственно у стыковочного агрегата и наблюдать за операциями через иллюминаторы.

ТК станции "Алмаз"

Это упрощало процедуру стыковки, расширяло обзор и позволяло уйти от системы перископов и телекамер, как на корабле «Союз». В случае возникновения при стыковке ударных нагрузок быстрой разгерметизации корпуса ТКС произойти не могло из-за большого внутреннего объема корабля.
Работы шли ни шатко, ни валко, и первый экземпляр ТКС был готов к полету только в 1977 году и был запущен 17 июля как «Космос-929». Следующий полет состоялся только в 1981 году - «Космос-1267» был запущен 25 апреля 1981 года. 24 мая от корабля отделился возвращаемый аппарат. 19 июня оставшийся на орбите блок причалил к станции «Салют-6». Из-за того, что стыковочный узел станции не был рассчитан на прием ТКС, аппараты были только стянуты (механические замки не закрывались).
Совместный полет ТКС и «Салюта-6» продолжался более года. Экипажи за это время на станцию не прилетали. 29 июля 1982 года связка «Салют-6» — «Космос-1267» была сведена с орбиты.

Однако еще до этого, как обычно, на орбиту 19 апреля 1982 года был выеден «Салют-7». Новая станция была модифицирована по сравнению со своей предшественницей станцией «Салют-6» и рассчитывалась на более длительный период эксплуатации (до 5 лет). Передний стыковочный узел был усилен для приёма тяжёлых спутников серии «Космос», также увеличили объём внутреннего обитаемого пространства, улучшены бытовые условия для экипажа станции. По сравнению с предыдущими станциями установлены дополнительные солнечные батареи. Для выходов в открытый космос, на станции «Салют-7» применялись усовершенствованные скафандры «Орлан», которые были рассчитаны до 6,5 часов работы в открытом космосе.
За время эксплуатации на станции «Салют-7» работали 6 основных экипажей и 5 экспедиций посещения. В состав экспедиций посещения входили: первые космонавты Франции и Индии. Всего на станции работали: 21 космонавт, три космонавта по два раза и один трижды.
Продолжительность самых длительных экспедиций на станции «Салют-7»: 211 суток и 237 суток.
Из станции «Салют-7» было осуществлено 13 выходов в открытый космос, общей продолжительностью 48 часов 33 мин. Кроме того, на эту станцию был выполнен и самый сложный полет…

«Салют-7» и «Союз-Т»

«Салют-7» и «Союз-Т»

 

В октябре 1984 года станцию покинула третья основная экспедиция. Полет продолжался в беспилотном режиме, шла подготовка к новым экспедициям - к полету на КК "Союз Т-13" и длительной экспедиции на ОКС "Салют-7" готовился основной экипаж в составе Владимира Васютина, Виктора Савиных и Александра Волкова. Программа полета была довольно специфической, планировались работы с тяжелым транспортным кораблем "Космос-1686" и экспериментальной аппаратурой "Пион".
Старт КК "Союз Т-13" намечался на май 1985 года. Ближе к окончанию длительного полета экипажа Васютина на станцию должна была прибыть экспедиция посещения - КК "Союз Т-14" с женским экипажем (Савицкая, Иванова, Доброквашина). В дальнейшем планировалось выполнить еще один длительный полет на "Салюте-7" - на КК "Союз Т-15" - после чего в эксплуатацию должна была быть введена станция нового поколения "Мир".
Но случилось непредвиденное – станция начала вести себя неадекватно. 11 февраля 1985 года на станции произошла серьезная авария. Из-за сбоя одного из датчиков аккумуляторы станции отключились от солнечных батарей, подпитка прекратилась, произошел разряд аккумуляторов. Без электроэнергии прекратилась работа всех систем станции, в том числе системы обеспечения теплового режима, управления и стабилизации, командно-телеметрической системы – в общем, станция превратилась в остывающий труп. Обстановка на Земле была весьма нервной – шутка ли – 20-тонная болванка, медленно теряющая скорость и высоту и способная рухнуть куда угодно…
В итоге было принято решение: срочно переподготовить «Союз-Т13» для спасательной экспедиции, в которую отправились Джанибеков и Савиных. Корабль стартовал 6 июня, а 10 – впервые в истории – причалил к неориентированной, обесточенной и неуправляемой станции. Ремонт удался, станцию реанимировали и эксплуатировали еще около года.
Еще «Салют-7» был первой станцией, с которой могли полноценно работать челомеевские транспорты. ТКС № 16401 совершил полет к станции «Салют-7», на которой были приняты специальные меры по совместимости стыковочных узлов, вследствие чего на его борту смогли поработать космонавты. Корабль стартовал под именем «Космос-1443» 2 марта 1983 года и состыковался с орбитальной станцией 10 марта, доставив туда различные грузы. 14 августа ТКС отчалил от «Салюта-7», а 23 августа от него отделился возвращаемый аппарат, успешно севший на Землю. Корабль «ТКС» впервые выполнил возложенные на него грузовые функции. В 1982 году было принято решение установить на последний модернизированный корабль «ТКС-М», летящий к «Салюту-7», комплекс «Пион-К». Этот комплекс массой около 1400 килограммов создавался под руководством главного конструктора Германа Рудольфовича Пекки в ЦКБ «Фотон» (Казань). «Пион-К» предназначался в первую очередь для наблюдения за морскими военными базами и кораблями, а также за различными наземными объектами потенциального противника. Корабль «ТКС-М» стартовал 27 сентября 1985 года, получив обозначение «Космос-1686». С комплексом «Пион-К» на «Салюте-7» поработать не удалось. Космонавты перенесли его на «Мир», там починили и только после этого выполнили всю программу испытаний.
Последняя экспедиция к станции состоялась 5 мая 1986 года. Это был последний полет «Союза» серии «Т» и первая экспедиция, стартовавшая не с земли, а с другой орбитальной станции. 20 февраля 1986 года на орбиту была выведена станция «Мир», а 7 февраля 1991 года связка «Салют-7» — «Космос-1686» неконтролируемо сошла с орбиты и прекратила существование в плотных слоях атмосферы. Несгоревшие обломки упали в малонаселенных районах на границе Чили и Аргентины, не причинив особого вреда. Программа «Салют» завершилась.

Связка ТКС, «Салют-7» и «Союз-Т15»

Связка ТКС, «Салют-7» и «Союз-Т15»

 

Тем временем не собирались сдаваться и конкуренты. Работы по пилотируемой станции в ЦКБМ был и свернуты в 1978 году, но Челомей продолжал разработку беспилотного разведчика на базе «Алмаза». За счет отказа от систем, связанных с пребыванием на станции космонавтов, на станции удалось разместить большой комплекс аппаратуры для дистанционного исследования Земли, в том числе уникальный радиолокатор бокового обзора с высоким разрешением. Подготовленная к старту в 1981 г. автоматическая станция «Алмаз» пролежала в одном из цехов монтажно-испытательного корпуса космодрома Байконур до 1985 г. После многолетних задержек, не связанных с работами по ОПС (по всей вероятности – следствие конфликтов Челомея со всеми подряд), была предпринята попытка запуска этой станции, оказавшаяся неудачной из-за отказа системы управления РН «Протон».

Орбитальная станция «Алмаз» («Космос-1870»)

Орбитальная станция «Алмаз» («Космос-1870»)

Модифицированный вариант станции «Алмаз-1В». Не был запущен.

Модифицированный вариант станции «Алмаз-1В». Не был запущен.

 

Наконец, 18 июля 1987 года состоялся удачный запуск автоматического варианта станции «Алмаз» под обозначением «Космос-1870». С нее были получены высококачественные радиолокационные изображения земной поверхности. Второй спутник этой серии был запущен 31 марта 1991 года под своим настоящим именем «Алмаз-1». Первая станция сошла с орбиты в июле 1989 года, вторая – в октябре 1992. Полученные в результате полетов данные устраивали и военных – поскольку позволяли с высокой точностью отслеживать положение ядерных сил США, и ученых – удалось узнать много нового о Мировом Океане. Напрашивались новые полеты, но в стране началась «демократическая» вакханалия, и разгромленное Министерство общего машиностроение едва смогло спасти хоть что-то от космической промышленности. Об «Алмазах» пришлось забыть, причем, судя по всему – навсегда. Первая в мире программа строительства орбитальных станций окончательно завершилась.