Орбітальні станції "Салют" - "Алмаз"

 

Ідею орбітальної станції - довгостроково існуючого жилого апарату на орбіті - висловлювали ще Ціолковський і Оберт, проте серйозно про неї заговорили по обидві сторони Атлантики тільки після польоту радянського ШСЗ в 1957 році.
У США роботи по орбітальних станцій незабаром після їхнього початку отримали чітку військову орієнтацію, Щоб не відстати від Америки в цих питаннях, в Радянському Союзі до середини 60-х років проводилися науково-дослідні роботи по створенню пілотованих станцій. Крім ОКБ-1, в якому передбачалося за допомогою зборки на орбіті створити станцію, в роботу включилося ОКБ-52 під керівництвом В.М. Челомея. При цьому, якщо ТОС (важка орбітальна станція) Королева передбачалася збірної, то Челомей висунув прямо протилежну ідею (вперше, втім, висловлену в США в 1958 році) - станція виводиться на орбіту як єдине ціле, і її габарити визначаються можливостями ракети-носія.
Початок робіт над проектом орбітальної станції в ОКБ-52 можна віднести до 12 жовтня 1964 р., коли генеральний конструктор запропонував співробітникам підприємства зайнятися створенням відвідуваною орбітальної пілотованої станції (ОПС) зі змінюваним екіпажем з 2-3 чоловік і терміном існування рік-два. Станція призначалася для вирішення завдань наукового, народногосподарського і, в першу чергу, оборонного значення і виводилася на орбіту носієм УР-500К. Ескізний проект ОПВ, а точніше, ракетно-космічної системи, що отримала найменування «Алмаз» був прийнятий у 1967 р, міжвідомчою комісією з 70 відомих вчених і керівників КБ і НДІ промисловості і Міністерства оборони.
«Алмаз» був задуманий як космічний фоторозвідника з комфортабельними умовами для екіпажу і хорошим оснащенням апаратурою спостереження, точної системою її наведення, здатний працювати набагато ефективніше безпілотних «Зенітів». Забезпечена потужним телескопом, ця станція могла не витрачати плівку на зйомки всієї траси польоту, а фотографувати тільки найцікавіші об'єкти, відібрані екіпажем за допомогою телескопа. Відзнята плівка поверталася на землю в спеціальній балістичної капсулі.
Для доставки на станцію екіпажу і запасів розроблявся свій транспортний корабель постачання (ТКС), розрахований на висновок тієї ж ракетою УР-500. Спочатку передбачалося забезпечити і станцію і ТКС аналогічними повертаними апаратами, розрахованими на спуск екіпажу з орбіти, але невдовзі від цієї ідеї відмовилися. ВА залишився тільки на транспортному кораблі.
Станція «Алмаз» була пристосована для тривалої роботи екіпажу з трьох чоловік. Конструктивно корпус ОПС поділявся на дві зони, які можна умовно назвати зоною великого і зоною малого діаметрів. Зона малого діаметра розташовувалася в передній частині станції і закривалася при виведенні конічним головним обтічником. Далі йшла зона великого діаметру. Стиковка транспортних КК повинна була здійснюватися з задньої торцевої частини ОПВ, де знаходилася сферична Шлюзова камера (ШК), з'єднується з корпусом великим перехідним люком, У задній частині ШК розміщувався пасивний стикувальний вузол, у верхній - люк для виходу у відкритий космос, в нижній - люк в камеру, з якої можна було спускати на Землю капсули з матеріалами досліджень. Капсула мала свою порохову ДУ, парашутну систему, що скидається теплозахисний екран і спускний відсік з маяком. Стабілізація її перед включенням ДУ здійснювалася закруткою після необхідної орієнтації перед випуском зі станції. Навколо ШК розміщувалися агрегати рухових установок ОПС, що розгортаються антени і дві великі панелі сонячних батарей. Хвостова частина станції з ШК закривалася конусоподібним щитом з екранно-вакуумної теплоізоляції.
У передній частині корпусу в зоні малого діаметру розміщувався побутової відсік екіпажу зі спальними місцями, столиком для прийому їжі, кріслом для відпочинку та ілюмінаторами для огляду.
За побутовим - робочий відсік з пультом управління, робочим місцем, оптичним візиром, що дозволяє зупиняти біг земної поверхні і спостерігати окремі деталі, панорамно-оглядового пристрій для широкого огляду Землі, перископічний пристрій для огляду навколишнього космічного простору. Задня частина була зайнята апаратурою спостереження і системою управління.
Великий оптичний телескоп для спостереження Землі займав місце позаду робочого відсіку від підлоги до стелі ОПС. Передбачалося, відзняв ділянки суші або моря, проявити фотоплівку прямо на станції, переглянути її та найцікавіші кадри передати по телевізійному каналу. Іншу плівку можна було спустити на Землю в капсулі.

Проект військової орбітальної станції "Алмаз"

Враховуючи, що в період проектування ОПВ «Алмаз» в США велися роботи над різного роду космічними інспекторами-перехоплювачами супутників, на станції були прийняті заходи для захисту від подібних перехоплювачів і буксирувальників: ОПС оснащувалася авіаційної скорострільною гарматою конструкції А.Е.Нудельмана. Її можна було навести в потрібну точку через приціл, повертаючи станцію. Нападати на когось «Алмаз», звичайно, не міг - це було лише засіб самозахисту.
Роботи з ракетно-космічної системи «Алмаз» розподілялися так: проект в цілому, сама станція і ВА корабля ТКС розроблялися в головній організації В. Н. Челомея - Центральному конструкторському бюро «Машинобудування» (ЦКБМ), ТКС (його функціонально-вантажний блок) - у філії № 1 ЦКБМ. Там же створювалася ракета УР500К. Станція, корабель і носій повинні були виготовлятися на машинобудівному заводі ім. Хрунічева.
Розробка кораблі постачання затримувалася, і на першому етапі створення системи «Алмаз» екіпажі на ОПВ повинні були доставлятися КК «Союз». У цьому питанні було налагоджено взаємодію між ЦКБМ і ОКБ С. П. Корольова (ЦКБЕМ).
Перед творцями комплексу «Алмаз» з боку замовника були поставлені дуже складні завдання по характеристикам апаратури, надійності та тривалості її функціонування. І якщо до Наприкінці 1969 р. графік робіт по створенню корпусів ОПС та деяких службових систем дотримувався чітко, то роботи над приладовим складом станції затягнулися.
До 1970 р. були створені корпусу восьми стендових і двох льотних блоків ОПС і велася наземна відпрацювання систем станції. Було визначено склад екіпажів для польотів на станцію, тренування яких велися в Центрі підготовки космонавтів.
Однак керівництво галузі вимагало нових космічних досягнень до 100-річчя з дня народження Леніна і до початку XXIV з'їзду КПРС. Тоді група конструкторів в ЦКБЕМ на чолі з Костянтином Феоктистова запропонувала взяти готовий корпус станції «Алмаз», поставити на нього збільшені панелі сонячних батарей, змонтувати систему життєзабезпечення і відпрацьовану апаратуру стикування «Ігла», а екіпаж відправити на будь-якому з кораблів "Союз" (7К -ОК). І станцію, і корабель з екіпажем можна запустити за допомогою ракети «Протон-К».
Ідея в кінці кінців оволоділа умами керівництва Міністерства загального машинобудування, і під його натиском виготовлені корпусу, оснащення, частина апаратури і документація були передані в ЦКБЕМ, де на основі «Алмаза» із застосуванням систем кораблів «Союз» в кооперації з філією № 1 ЦКБМ менш ніж за рік була створена довгострокова орбітальна станція «ДОС», що проходила в документах під позначенням «Виріб 17К».
ДОС відрізнялася від ОПС перехідним відсіком в передній частині зони малого діаметра, до якого вироблялася стикування КК «Союз». У хвостовій частині станції був встановлений модифікований ПАТ корабля «Союз», енергоживлення станції передбачалося здійснювати за допомогою чотирьох невеликих сонячних батарей, також взяті »з КК« Союз »і змонтованих попарно в районі зони малого діаметра і ПАТ. У приладовому відношенні ДОС також мала дуже мало спільного з ОПС «Алмаз»: остання була набагато більш насичена апаратурою.
У зв'язку з прискоренням робіт по ДОС для польотів до станції в ЦКБЕМ була спішно розроблена транспортна модифікація корабля «Союз», що має стикувальний агрегат нової конструкції.

Станція «Салют-1» і корабель "Союз-11»

Станція «Салют-1» і корабель "Союз-11»

ДОС-1 була запущена 19 квітня 1971 під назвою «Салют». Перигей орбіти складав 180 км, апогей - 214 км, нахилення - 51,4 °. Загальні параметри ДОС: маса - 18.6 т, довжина - 13.6 м, максимальний діаметр - 4.15 м, загальний герметичний об'єм - 82 м ³.
Для доставки екіпажу на станцію 23 квітня 1971 стартував КК «Союз-10», однак його екіпаж (В, А. Шаталов, А. С. Єлісєєв і Н, Н. Рукавишников), зістикувати зі станцією, перейти в неї не зміг через дефект у вузлі стикування. Після 5 годин 30 хвилин польоту в зчіпці («Салют» - «Союз-10» масою 26 т) були проведені відстиковка і посадка "Союзу-10» 25 квітня 1971 г.Второй екіпаж стартував 6 червня 1971 на кораблі «Союз- 11 ». На цей раз космонавти Г. Т. Добровольський, В. Н. Волков і В. І. Пацаєв перейшли в станцію «Салют». Після 24-добової роботи на станції екіпаж корабля «Союз-11» при поверненні на Землю через розгерметизацію СА трагічно загинув. Після цього станція деякий час проіснувала в безпілотному режимі, поки 11 жовтня Центр управління польотами не видав команду на входження в щільні шари атмосфери, де станція згоріла, і її уламки впали в Тихий океан. Всього політ першої в світі орбітальної станції тривав 175 діб.
Склад апаратури станції, як уже говорилося, був не надто багатий, оскільки головним її завданням було - як, власне, і для «Сходу-1» і першого супутника - «вставити Америці перо». Тим не менш, для першого разу цього було цілком достатньо. Пихатим янкі знову вказали на їхнє місце в космосі.
Другий ДОС так і не вдалося опинитися на орбіті, і «Салютом-2» став третій примірник. Станція масою 18,5 т була виведена на орбіту ракетою-носієм «Протон-К» 4 квітня 1973 р. з космодрому Байконур. Перигей орбіти складав 216 км, апогей - 248 км, нахилення - 51,6 °.
На 13-у добу відбулася розгерметизація відсіків ОПС, а 25 квітня перестала надходити телеметрична інформація. Станція, пробувши на орбіті 34 дні, закінчила свою роботу 28 травня 1973 в результаті природного гальмування у верхніх шарах атмосфери і впала в океан біля Австралії.
ТАРС 28 травня оголосило, що «програма польоту завершена" (не сказавши «успішно»). Аналіз причин аварії дозволив припустити нештатну роботу рухової установки, що призвело до прогорання корпусу станції. Але, проте, є і інша думка.
Справа в тому, що під виглядом нового «Салюта» на орбіті виявився «Алмаз». Причому з повним комплектом устаткування, в тому числі, мабуть, і з гарматою. Тому не можна виключати і пошкодження корпусу станції при стрільбі в результаті зсуву гармати або впливу порохових газів.
Так чи інакше, але експедиція не відбулася, а сама станція без всякої користі (по крайней мере, опублікованій), бездарно згоріла в атмосфері.

Станція «Алмаз» («Салют-2»)

Станція «Алмаз» («Салют-2»)

Сімдесят третій рік взагалі виявився невдалим для програми «Салют». Четверта орбітальна космічна станція, названа в СРСР «Космос-557», а в США - «Салют-3А» (ДОС-3) масою 19,4 т. була виведена на орбіту ракетою-носієм «Протон-К» 11 травня 1973 р - ще до того, як згоріла попередня. Перигей орбіти складав 206 км, апогей - 225 км, нахилення - 51,6 °.
Контроль над станцією був відразу загублений, і 22 травня станція увійшла в щільні шари атмосфери в районі Болівії.
Намітилася тенденція абсолютно не влаштовувала ЦКБЕМ і керівництво галузі, а тому, щоб не допустити її переходу закономірність, програму будівництва станцій пригальмували. Пауза пішла на модернізацію «Союзів», доопрацювання проекту станції та випробування апаратури для неї, в тому числі і в космосі. Для цього було зроблено 2 польоту модернізованих 7К-Т.
27 вересня 1973 на орбіту був виведений космічний корабель «Союз-12» з космонавтами - командиром корабля підполковником Василем Лазарєвим та бортінженером Олегом Макаровим на борту. Політ був завершився 29 вересня 1973 р. З метою підвищення безпеки польоту конструкція корабля «Союз» була значно змінена. Замість третього крісла космонавта було розміщено додаткове обладнання системи життєзабезпечення. Члени екіпажу при виведенні корабля на орбіту, при стикуванні і спуску стали надягати скафандри, знімаючи їх у процесі орбітального польоту. Інша важлива зміна в конструкції корабля «Союз» - відмова від панелей власних сонячних батарей. З цього часу пілотовані транспортні кораблі «Союз» забезпечуються електроенергією від хімічних акумуляторних батарей, що обмежує час автономного польоту корабля двома з половиною добами. Після стикування корабля «Союз» з орбітальною станцією його акумуляторні батареї можуть заряджатися від сонячних батарей станції.
З 18 по 26 грудня 1973 р. був здійснений незалежний політ космічного корабля «Союз-13», пілотованого екіпажем у складі командира корабля Петра Климука і бортінженера Валентина Лебедєва. Корабель був укомплектований приладами, призначеними для подальшого використання на борту космічних станцій типу «Салют». Була випробувана унікальна система телескопів «Оріон-2», що дозволяє виробляти спектрографірованіе зірок до 9,5 - 10-й величини в ультрафіолетовому діапазоні спектра.
У тому ж році почалася і розробка транспортного корабля - майбутнього «Прогресу», оскільки штатного челомеївський ТКС все ще не було.

«Союз-12» (7К-Т)

«Союз-12» (7К-Т)

Після всіх доопрацювань і випробувань, 25 червня 1974 р. на орбіту під назвою «Салют-3» виведено ОПС «Алмаз-2», в конструкцію якої були введені заходи щодо підвищення його надійності. Перигей орбіти складав 213 км, апогей - 253 км, нахил 51,6 °. Автономний політ станції протікав успішно. 3 липня 1974 льотчики-космонавти П. Р. Попович і Ю. П. Артюхін на кораблі «Союз-14» благополучно зістикувалися зі станцією та перейшли в неї. Станція почала працювати в пілотованому режимі. Характерними особливостями даної станції були більш точна система орієнтації і використання сонячних батарей, панелі яких, повертаючись щодо її корпусу, могли встановлюватися під оптимальним кутом до Сонця. Завдяки цьому забезпечувалося отримання максимального електроенергії без порушення заданої орієнтації станції в просторі.
Здійснено було і удосконалення порядку проведення космонавтами фізичних вправ. Частина побутового приміщення займав комплексний тренажер, який складався з біжучому доріжки типу рухомої стрічки транспортера і спеціальних навантажувальних костюмів з вшитими в них еластичними гумовими шнурами, що створювали під час бігу навантаження на все тіло і на окремі групи м'язів. У житлових приміщеннях станції мався багатий вибір їжі і напоїв, які можна було підігрівати на електричній плиті. Тут також перебували радіоапаратура, що друкує на стрічку телеграфний апарат і невелика бібліотека. Для вивчення розподілу аерозольних частинок в земній атмосфері використовувався спектрограф; тривали експерименти з вирощування культур бактерій та випробування установки для регенерації води з атмосфери станції. Космонавти провели також ретельно відпрацьований всіх нових технічних систем, які знайдуть застосування на майбутніх орбітальних станціях і космічних кораблях.
Після успішного виконання програми польоту 19 липня 1974 екіпаж на кораблі «Союз-14» повернувся на Землю. СА приземлився в районі Джезказгана.

ОС "Алмаз" (Салют-3)

26 серпня 1974 до ОПВ стартував корабель «Союз-15» з екіпажем у складі Г. В. Сарафанова і Л. С. Дьоміна, однак через несправність у системі зближення стикування зі станцією не вдалася. 28 серпня СА корабля приземлився в районі Целіноград. Після цієї невдачі на станцію практично махнули рукою - більше експедицій не було. 23 вересня повертається капсула доставила на Землю фотоплівки та інші матеріали, а 24 січня 1975 р., повністю виконавши автономний політ по основній і додатковій програмами, станція за командами із Землі була спущена з орбіти і затоплена в Тихому океані.
Тим часом на землі йшла робота над новим «Салютом», який був запущений 26 грудня 1974 року - знову до сходу з орбіти попередньої станції. Необхідно відзначити, що якщо потужності заводу дозволяли вести виготовлення паралельно двох типів станцій-"Алмаз» і ДОС, то керувати одночасно двома пілотованими станціями в космосі командно-вимірювальний комплекс у той час був не в змозі. Управління навіть однією станцією вимагало цілодобової напруженої роботи всіх наземних пунктів, особливо в періоди пілотованих польотів. Тому запуски станцій «Салют» вироблялися в певній черговості.
На новій станції був значно розширений склад наукової апаратури, в першу чергу астрономічної і астрофізичної. Само собою, все це вимагало енергії, і набагато більше, ніж на першому «Салюте». Тому на новій станції змінили конструкцію сонячних батарей - замість чотирьох з'явилися три загальною площею 60 м ², закріплені на основному блоці. Для розвантаження космонавтів від стомлюючої і кропіткої роботи по орієнтації станції, яка необхідна практично при проведенні всіх експериментів, застосована оригінальна автономна система навігації «Дельта». У число запланованих експериментів входила робота з апаратурою для конденсації води з атмосфери станції, яку можна використовувати для приготування їжі, пиття та особистої гігієни. Екіпажем була проведена унікальна технологічна операція в космосі - напилення нового відбиває шару на обидва дзеркала сонячного телескопа.

Салют -4

Відбулося дві експедиції на «Салют -4» на кораблях «Союз-17» (стартує 11 січня 1975 р., екіпаж А, А. Губарєв, Г.М. Гречко, посадка 9 лютого 1975) і «Союз-18» (старт 24 травня 1975, екіпаж П. І. Климук і В. І. Севастьянов, посадка 26 липня 1975). 5 квітня 1975 до станції був запущений екіпаж у складі В. Г. Лазарєва та О. Г. Макарова, однак через несправність при скиданні хвостового відсіку третьої ступені РН корабель «Союз» на орбіту не вийшов. Космонавти здійснили в СА політ по балістичній траєкторії і приземлилися через 21,5 хв після старту.
З метою проведення ресурсних випробувань агрегатів і систем у спільному тривалому польоті на станцію «Салют-4» 17 листопада 1975 р. був запущений безпілотний КК «Союз-20». ДОС «Салют-4» припинила існування 3 лютого 1977, штатно зведена з орбіти. На той момент це був рекорд.

22 червня 1976 відбувся запуск наступної орбітальної станції - «Алмаз-3», відомої широкій публіці під назвою «Салют-5». 7 липня 1976 р, на борту корабля «Союз-21» на станцію був доставлений екіпаж у складі Б.В. Волиновим і В. М. Жолобова. Робота екіпажу повинна була проходити протягом приблизно двох місяців, однак через різке погіршення самопочуття В. М. Жолобова політ був перерваний 24 серпня 1976 Після проведення аналізу роботи космонавтів об'єднана медична комісія прийшла до висновку, що спостерігався в польоті синдром з'явився результатом перевантаження екіпажу, емоційної напруги. Наголошувалося хронічне недосипання космонавтів, порушення режиму фізтреніровок, недостатня психологічна підтримка з Землі. Для доказу придатності станції «Салют-5» до подальшої експлуатації 14 жовтня 1976 до неї був направлений екіпаж у складі В. Д. Зудов і В. І, Різдвяного на кораблі «Союз-23». Однак стикування КК з ОПС не вдалася через несправність в антені головки самонаведення системи зближення КК. 7 лютого 1977 стартом КК «Союз-24» з екіпажем у складі В. В. Горбатко і Ю. Н. Глазкова була нарешті підтверджена можливість подальшої роботи з ОПС. Після виконання програми польоту 25 лютого 1977 екіпаж повернувся на Землю.
Станція «Салют-5» завершила свій політ 8 серпня 1977 р., коли після видачі гальмівного імпульсу увійшла в щільні шари атмосфери над заданим районом Тихого океану. Програма була виконана, і більше з тих пір пілотовані станції типу «Алмаз» на орбіту не виводилися. Крім того, політ п'ятого «Салюта» завершив епоху станцій першого покоління. Наступна станція, хоча і конструктивно була близька до старих, відрізнялася від них самим кардинальним чином.
Станція «Салют-6» була виведена на орбіту 29 вересня 1977. Крім більшого внутрішнього обсягу і збільшених сонячних батарей, станція володіла двома стикувальними вузлами, що дозволяло проводити дозаправку рухової установки в польоті і помітно розширювало можливості комплексу. Крім того, така компоновка дозволяла повернутися до станції збираної на орбіті з окремих блоків, що й було реалізовано через 10 років

«Салют-6», «Союз-26» і «Прогрес-1» в комплексі

«Салют-6», «Союз-26» і «Прогрес-1» в комплексі

9 жовтня до станції відправився «Союз-25», однак стикування не відбулася. Причалити вдалося, але комунікації не з'єдналися, і герметизації переходу не відбулося. Після кількох невдалих спроб ЦУП наказав зав'язувати з цією камасутрою, і 11 жовтня несостоявшаяся експедиція повернулася на Землю. Відправити екіпаж вдалося тільки з другого разу - на «Союзі-26» 10 грудня. Всього ж за час експлуатації на станції «Салют-6» працювали 5 основних екіпажів і 10 експедиції відвідин. Вперше до складу експедицій відвідин входили космонавти з інших країн - перші космонавти: Чехословаччині, Польщі, НДР, Болгарії, Угорщини, В'єтнаму, Куби, Монголії та Румунії, так що вона стала ще й першим кораблем з міжнародним екіпажем.
Крім того, саме на «Салюте-6» вперше були відпрацьова спеціалізовані транспортні кораблі - «Прогрес», нині мало не щотижня літає до МКС, і вже поминали ТКС.

Корабель постачання «Прогрес-1»

Корабель постачання «Прогрес-1»

Створений на базі «Союзу», «Прогрес», в першу чергу, повинен був постачати станції паливом, тому місце спускається апарату зайнято паливними танками, а в колишньому побутовому відсіку розташовується вантаж. Перший політ був здійснений в січні 1978 року, після чого пуски їх здійснюються із завидною регулярністю.
З ТКС справа йшла складніше. Спочатку він розроблявся в ОКБ-52 як складова частина комплексу «Алмаз». Корабель складався з функціонально-вантажного блоку і повертається апарату. На відміну від космічного корабля «Союз», де спусковий апарат розташовувався під побутовим відсіком, повертаний апарат ТКС займав верхнє місце, ніж забезпечувалося його надійне порятунок в аварійній ситуації. Така компоновка зажадала наявності люка в днище возвращаемого апарату для переходу екіпажу у функціонально-вантажний блок. Це рішення спочатку викликало сумніви у багатьох фахівців, проте подальші натурні пуски возвращаемого апарату підтвердили надійність конструкції при спуску з орбіти.
Стикувальний агрегат ТКС розташовувався на задньому торці вантажного блоку в зоні збільшеного діаметру, в якій передбачалося розміщувати капсули для скидання інформації з «Алмаза». Космонавти в скафандрах при зближенні зі станцією повинні були розташовуватися безпосередньо у стикувального агрегату і спостерігати за операціями через ілюмінатори.

ТК станції "Алмаз"

Це спрощувало процедуру стикування, розширювало огляд і дозволяло піти від системи перископів і телекамер, як на кораблі «Союз». У разі виникнення при стикуванні ударних навантажень швидкої розгерметизації корпусу ТКС відбутися не могло через велику внутрішнього об'єму корабля.
Роботи йшли ні добре, ні погано, і перший примірник ТКС був готовий до польоту тільки в 1977 році і був запущено 17 липня як «Космос-929». Наступний політ відбувся тільки в 1981 році - «Космос-1267» був запущений 25 квітня 1981. 24 травня від корабля відокремився повертаний апарат. 19 червня залишився на орбіті блок причалив до станції «Салют-6». Через те, що стикувальний вузол станції не був розрахований на прийом ТКС, апарати були тільки стягнуті (механічні замки не закривалися).
Спільний політ ТКС і «Салюта-6» тривав більше року. Екіпажі за цей час на станцію не прилітали. 29 липня 1982 зв'язка «Салют-6» - «Космос-1267» була зведена з орбіти.

Однак ще до цього, як звичайно, на орбіту 19 квітня 1982 був виїдемо «Салют-7». Нова станція була модифікована в порівнянні зі своєю попередницею станцією «Салют-6» і розраховувалася на більш тривалий період експлуатації (до 5 років). Передній стикувальний вузол був посилений для прийому важких супутників серії «Космос», також збільшили обсяг внутрішнього населеного простору, поліпшені побутові умови для екіпажа станції. У порівнянні з попередніми станціями встановлені додаткові сонячні батареї. Для виходів у відкритий космос, на станції «Салют-7» застосовувалися вдосконалені скафандри «Орлан», які були розраховані до 6,5 годин роботи у відкритому космосі.
За час експлуатації на станції «Салют-7» працювали 6 основних екіпажів і 5 експедицій відвідин. До складу експедицій відвідин входили: перші космонавти Франції та Індії. Всього на станції працювали: 21 космонавт, три космонавти по два рази і один тричі.
Тривалість самих тривалих експедицій на станції «Салют-7»: 211 діб і 237 діб.
Зі станції «Салют-7» було здійснено 13 виходів у відкритий космос, загальною тривалістю 48 годин 33 хв. Крім того, на цю станцію був виконаний і найскладніший політ ...

«Салют-7» і «Союз-Т»

«Салют-7» і «Союз-Т»

У жовтні 1984 року станцію покинула третя основна експедиція. Політ тривав у безпілотному режимі, йшла підготовка до нових експедиціям - до польоту на КК "Союз Т-13" і тривалої експедиції на ОКС "Салют-7" готувався основний екіпаж у складі Володимира Васютіна, Віктора Савіних і Олександра Волкова. Програма польоту була досить специфічною, планувалися роботи з важким транспортним кораблем "Космос-1686" і експериментальної апаратурою "Півонія".
Старт КК "Союз Т-13" намічався на травень 1985 року. Ближче до закінчення тривалого польоту екіпажу Васютіна на станцію мала прибути експедиція відвідування - КК "Союз Т-14" з жіночим екіпажем (Савицька, Іванова, Доброквашіна). У подальшому планувалося виконати ще один тривалий політ на "Салюте-7" - на КК "Союз Т-15" - після чого в експлуатацію повинна була бути введена станція нового покоління "Мир".
Але сталося непередбачене - станція почала вести себе неадекватно. 11 лютого 1985 на станції сталася серйозна аварія. Через збій одного з датчиків акумулятори станції відключилися від сонячних батарей, підживлення припинилася, стався розряд акумуляторів. Без електроенергії припинилася робота всіх систем станції, в тому числі системи забезпечення теплового режиму, управління і стабілізації, командно-телеметричної системи - загалом, станція перетворилася на остигаючий труп. Обстановка на Землі була вельми нервовою - чи жарт - 20-тонна болванка, повільно втрачає швидкість і висоту і здатна впасти куди завгодно ...
У підсумку було прийнято рішення: терміново перепідготувати «Союз-Т13» для рятувальної експедиції, в яку відправилися Джанібеков і Савіних. Корабель стартував 6 червня, а 10 - вперше в історії - причалив до неориентированной, знеструмленій і некерованою станції. Ремонт вдався, станцію реанімували і експлуатували ще близько року.
Ще «Салют-7» був першою станцією, з якої могли повноцінно працювати челомеївський транспорти. ТКС № 16401 здійснив політ до станції «Салют-7», на якій були прийняті спеціальні заходи по сумісності стикувальних вузлів, внаслідок чого на його борту змогли попрацювати космонавти. Корабель стартував під ім'ям «Космос-1443» 2 березня 1983 року і зістикувався з орбітальною станцією 10 березня, доставивши туди різні вантажі. 14 серпня ТКС відчалив від «Салюта-7», а 23 серпня від нього відокремився повертаний апарат, успішно сів на Землю. Корабель «ТКС» вперше виконав покладені на нього вантажні функції. У 1982 році було прийнято рішення встановити на останній модернізований корабель «ТКС-М», що летить до «Салют-7», комплекс «Піон-К». Цей комплекс масою близько 1400 кілограмів створювався під керівництвом головного конструктора Германа Рудольфовича Пекки в ЦКБ «Фотон» (Казань). «Піон-К» призначався в першу чергу для спостереження за морськими військовими базами та кораблями, а також за різними наземними об'єктами потенційного супротивника. Корабель «ТКС-М» стартував 27 вересня 1985 року, отримавши позначення «Космос-1686». З комплексом «Піон-К» на «Салюте-7» попрацювати не вдалося. Космонавти перенесли його на «Мир», там полагодили і тільки після цього виконали всю програму випробувань.
Остання експедиція до станції відбулася 5 травня 1986 року. Це був останній політ «Союзу» серії «Т» і перша експедиція, яка стартувала не з землі, а з іншого орбітальної станції. 20 лютого 1986 на орбіту була виведена станція «Мир», а 7 лютого 1991 зв'язка «Салют-7» - «Космос-1686» неконтрольовано зійшла з орбіти і припинила існування в щільних шарах атмосфери. Незгорілі уламки впали в малонаселених районах на кордоні Чилі та Аргентини, не завдавши особливої ​​шкоди. Програма «Салют» завершилася.

Зв'язка ТКС, «Салют-7» і «Союз-Т15»

Зв'язка ТКС, «Салют-7» і «Союз-Т15»

Тим часом не збиралися здаватися і конкуренти. Роботи по пілотованої станції в ЦКБМ був і згорнуті в 1978 році, але Челомей продовжував розробку безпілотного розвідника на базі «Алмаза». За рахунок відмови від систем, пов'язаних з перебуванням на станції космонавтів, на станції вдалося розмістити великий комплекс апаратури для дистанційного дослідження Землі, в тому числі унікальний радіолокатор бокового огляду з високою роздільною здатністю. Підготовлена ​​до старту в 1981 р. автоматична станція «Алмаз» пролежала в одному з цехів монтажно-випробувального корпусу космодрому Байконур до 1985 р. Після багаторічних затримок, не пов'язаних з роботами по ОПС (по всій ймовірності - наслідок конфліктів Челомея з усіма підряд), була зроблена спроба запуску цієї станції, яка виявилася невдалою через відмову системи управління РН «Протон».

Орбітальна станція «Алмаз» («Космос-1870»)

Орбітальна станція «Алмаз» («Космос-1870»)

Модифікований варіант станції «Алмаз-1В». Не був запущений.

Модифікований варіант станції «Алмаз-1В». Не був запущений.

Нарешті, 18 липня 1987 року відбувся вдалий запуск автоматичного варіанта станції «Алмаз» під позначенням «Космос-1870». З неї були отримані високоякісні радіолокаційні зображення земної поверхні. Другий супутник цієї серії був запущений 31 березня 1991 під своїм справжнім ім'ям «Алмаз-1». Перша станція зійшла з орбіти в липні 1989 року, друга - в жовтні 1992. Отримані в результаті польотів дані влаштовували і військових - оскільки дозволяли з високою точністю відстежувати положення ядерних сил США, і вчених - вдалося дізнатися багато нового про Світовий Океані. Напрошувалися нові польоти, але в країні почалася «демократична» вакханалія, і розгромленої Міністерство загальної машинобудування ледь змогло врятувати хоч щось від космічної промисловості. Про «Алмаз» довелося забути, причому, судячи з усього - назавжди. Перша в світі програма будівництва орбітальних станцій остаточно завершилася.